01 高低加水位高掉閘、水側泄露的處理預案
一、系統(tǒng)概述：
XX電廠汽輪機給水回熱系統(tǒng)共有七段抽汽，前三段接至高壓加熱器，第四段供除氧器，后三段接至低壓加熱器。凝結水經(jīng)三臺低加后進入除氧器，加熱除氧，給水經(jīng)三臺高加加熱后送入
鍋爐。本機組加熱器疏水采用逐級自流，高加疏水逐級自流至除氧器，低加疏水至凝汽器。每臺加熱器均有事故疏水至凝汽器，高加水側采用大旁路，低加#5、#6、#7采用小旁路。
二、事故前工況：
高、低壓加熱器全部投運，各對應參數(shù)正常（抽汽壓力和溫度、給水溫升、加熱器端差等），各個加熱器水位正常，事故疏水調(diào)門未開。
三、 事故現(xiàn)象：
1、某臺加熱器模擬量水位計指示水位升高或者維持在高水位，畫面有相應的水位報警，事故疏水調(diào)門可能打開。故障加熱器溫升減小，端差增大。如是高加水位高，可能會出現(xiàn)給水流量與給水泵出口流量不匹配，電泵轉速偏高；如是低加水位高，可能會出現(xiàn)進入除氧器的凝結水量與凝泵出口流量不一致。
2、某臺加熱器掉，畫面水位計指示滿水，對應抽汽逆止門、電動門聯(lián)關，事故疏水調(diào)門可能聯(lián)開，水側電動門自動切換，機組負荷瞬時升高，后降低。如是高加掉，則負荷突增，給水溫度下降，工作面推力瓦金屬溫度、回油溫度升高，高加后各級抽汽壓力升高，給水自動切為大旁路；如是低加掉，則進入除氧器的凝結水溫度下降，除氧效果變差，除氧器水位、負荷有小幅度波動。
3、故障加熱器嚴重滿水時，就地與遠方都滿水.抽汽管道上下壁溫差增大，抽汽溫度下降，抽汽管道有沖擊聲和振動，法蘭連接處冒汽，汽缸可能進水，軸向位移增大，推力瓦塊溫度報警。
四、 事故原因
1 加熱器管束泄漏或破裂。
2 加熱器疏水調(diào)門卡澀、調(diào)節(jié)儀失靈或前后截門誤關。
3 負荷大幅度變化或者負荷過高，引起水位自動調(diào)節(jié)跟不上。
4 凝結水流量、壓力劇烈波動，引起低加掉。
5 給水流量、壓力劇烈波動，引起高加掉。
五 、事故處理
1、機組在高負荷工況下，高加掉，
鍋爐應迅速削弱燃燒，立即減負荷至260MW以下，并密切監(jiān)視汽機推力瓦溫度。嚴防中、低壓缸過負荷，造成機組損壞。
2、機組人員應注意減溫水量的控制，高加掉后，在相同負荷工況下，鍋
爐用減溫水量會增加較多。
3、高加掉后，由于四抽壓力升高，給水流量可能瞬間升高。除氧器水位
由于高加疏水失去和四抽壓力升高，水位瞬間降低，機組人員應專人監(jiān)視汽
包、除氧器、凝汽器水位，防止除氧器水位低掉給水泵造成滅火。凝結水流量應比正常工況多。
4、低加掉后，對機組工況影響不大，但有時會導致其它低加發(fā)生掉閘。
應及時聯(lián)系檢修處理并投入正常。
5、確認發(fā)生了汽輪機進水，必須破壞真空緊急停機。
02 排汽裝置背壓升高或空冷風機掉閘事故處理預案
對于凝汽式汽輪機提高熱循環(huán)效率的途徑是通過提高初參數(shù)和降低終參數(shù)來實現(xiàn)的。凝汽器真空的建立就是來降低汽輪機的排汽終參數(shù)，所以實際運行中對于凝汽器真空的巡視調(diào)整尤其重要。如果真空異常降低，不僅影響循環(huán)熱效率，嚴重時還會發(fā)生低壓缸排汽溫度升高引起低壓缸變形，汽機轉子中心不一致，從而引發(fā)汽機振動，因此運行中一旦發(fā)現(xiàn)凝汽器真空下降應及時匯報，查找原因并積極采取措施消除故障。
背壓升高的現(xiàn)象：低壓缸排汽溫度升高，背壓表計均顯示排汽壓力升高，機組負荷下降，凝結水溫度升高，凝汽器端差增大，“凝汽器真空低I、II值”光字可能發(fā)出，如在協(xié)調(diào)狀態(tài)下維持負荷不變，蒸汽流量增大，給煤量增加，真空泵電流增大。
一、真空下降的原因：
1、冷卻風量減少或中斷；空冷風機工作失常；
2、熱井水位過高；
3、水環(huán)真空泵工作失常；
4、空冷換熱器散熱片污臟，換熱效率下降
5、機組負壓部分漏空氣；
6、軸封系統(tǒng)失常或軸加水封破壞；
7、真空破壞門或低壓缸安全門漏空氣；
8、低旁泄漏或者有其他疏水漏入凝汽器。
二、真空下降的處理：
可分為急劇下降的處理和緩慢下降的處理。處理時查找順序：核對表計判斷真空下降的真實性——>剛進行過的可能影響真空的操作——空冷系統(tǒng)——>軸封系統(tǒng)——>真空系統(tǒng)——>其他系統(tǒng)。
1、真空發(fā)生急劇下降時：
(1)、首先匯報值長，單元長，機長，檢查有無與負壓系統(tǒng)有關的操作：
(2）、查看空冷風機運行情況，比如空冷變故障、由于刮大風造成空冷風機瞬間窒息不能通風至空冷散熱器從而造成背壓突然急劇升高；
(3)、軸封系統(tǒng)工作失常尤其是低壓缸前后汽封調(diào)整不當；
(4)、水環(huán)真空泵缺水或無水造成大量空氣漏入凝汽器；
(5）、低旁誤開。
發(fā)生上述情況時應迅速恢復剛剛進行的操作，若真空繼續(xù)下降，應立即按規(guī)程降負荷（解除協(xié)調(diào)，爐側解送風自動，快速降負荷，保持較小的過?？諝庀禂?shù)，注意爐膛負壓）啟動備用水環(huán)真空泵，備用循環(huán)泵，嚴密監(jiān)視機組振動。
當背壓突然急劇升高接近緊停條件應提前倒換廠用電，做好停機準備。當由于刮大風等原因引起，則應立即減負荷使背壓參數(shù)處于規(guī)定的保護曲線范圍之內(nèi)，必要時候也可采用
鍋爐滅火等手段迅速降低背壓，凝汽器排汽壓力增大到保護條件時，低真空保護動作緊急停機，如低真空保護拒動，應手動執(zhí)行緊停，其他操作按不破壞真空緊停處理。
?
2、發(fā)生緩慢下降時的處理：
(1)、首先匯報值長、單元長、機長，檢查恢復剛剛進行過的操作。
(2)、調(diào)整主機汽封供汽門開度；可以適當開大供汽門；
(3）、熱井水位過高，須及時啟動備用凝泵加強除氧器上水，停補水泵，如原運行泵故障掉閘，備用泵應聯(lián)啟，恢復凝結水系統(tǒng)，如果是凝結水自動調(diào)整門失靈，解除自動，手動調(diào)整，加大上水，也可開5#低加出口放水電動門放水至凝汽器水位正常；
(4）、水環(huán)泵水位低出力不足時應迅速補水，或者啟備用真空泵運行，如果是運行水環(huán)泵泵體漏空氣，則啟動備用泵停運行泵，并對故障泵可靠隔離；
(5)、由于散熱器管污臟可及時啟動空冷噴霧系統(tǒng)加強沖洗；
(6）、若負壓部分漏空氣，則水環(huán)泵電流明顯增大，按照上邊的順序一個一個系統(tǒng)排查；
(7）、高、低加檢修后投運投事故疏水調(diào)門前后手動門時也會對真空有影響如繼續(xù)降低應迅速恢復原狀態(tài)檢查汽側放空氣、放水閥門位置是否正確；
(8）、真空破壞電動門不嚴密、低壓缸安全門也會造成真空下降應及時檢查關嚴；或者聯(lián)系檢修堵漏；
(9)、軸加水位過低應開啟多級水封汽水門補水，調(diào)整軸加風機入口門；
(10）、水環(huán)真空泵運行中入口蝶閥誤關，聯(lián)系熱工將其打開，及時啟動備用泵。
總之，真空下降是正常運行中經(jīng)常遇到的情況，處理原則首先是剛剛進行過的操作且與真空系統(tǒng)有關的，真空快速下降時應按規(guī)程迅速降負荷，減小凝汽器進汽量，及時啟動備用水環(huán)泵和備用循環(huán)泵（單臺循環(huán)泵運行時），達到緊停條件執(zhí)行緊停，其次緩慢下降或降到一定程度不再下降，則通過水環(huán)泵電流增大，可以明顯發(fā)現(xiàn)原因多為負壓部分漏空氣，按照查找順序及時逐個系統(tǒng)排查。
03 排汽裝置水位高處理事故處理預案
一、排汽裝置水位高現(xiàn)象：
1、凝汽器水位高報警，包括：OM畫面上變送器水位計，就地水位計高報警，可能出現(xiàn)除氧器水位下降。
2、可能出現(xiàn)真空下降。
3、凝結水過冷度大。
4、未投協(xié)調(diào)時，負荷可能降低。
5、運行凝泵掉閘，備用凝泵未聯(lián)起。
6、低壓缸軸封溫度可能因為凝結水壓力變化而變化。
7、凝結水主調(diào)門開度指示突降。
二、排汽裝置水位高原因：
1、運行凝結水泵工作失常，或者凝結水系統(tǒng)再循環(huán)門誤開、凝結水主調(diào)門誤關。
2、運行凝結水泵故障，備用泵未聯(lián)起。
3、補水系統(tǒng)自動失靈，
4、7#低加泄漏
5、輔汽系統(tǒng)并列運行，各機組負荷偏差大，相互串汽
6、機組快甩負荷，低旁開，進入凝汽器的排汽量增大
7、機組停運時，補水門未關，或者凝泵密封水未關。
三、排汽裝置水位高處理：
1、若機組停運時，發(fā)現(xiàn)凝汽器水位高，應檢查系統(tǒng)切除漏點
2、若運行泵工作失?；虻糸l，備用泵未聯(lián)起，應立即啟動備用泵，停止故障泵，注意除氧器水位適時降低機組負荷并及時聯(lián)系檢修處理故障凝泵，由機長匯報值長及相關領導。
3、凝結水補水系統(tǒng)自動失靈時，應立即解除自動，采用手動調(diào)整，并采用放水方法：
a、開連排，注意連排系統(tǒng)無泄漏
b、開5#低加出口門前放水門，開啟前應檢查系統(tǒng)暢通
c、保持除氧器水位高
4、若是7#低加泄漏引起，解列7#低加處理
5、若因各機組之間相互串汽引起，聯(lián)系值長調(diào)整輔汽運行方式，并開本機放水
6、若因機組甩負荷旁路動作引起，應查明原因，事故處理在機長的統(tǒng)一指揮下進行
7、若運行泵掉閘備用泵不能投入運行，凝汽器水位過高，則不破真空停機。
四、事故處理分工：
1、發(fā)現(xiàn)凝汽器水位高，由機長、汽機副機長和汽機巡檢共同確證故障原因
2、由機長負責匯報及故障判斷，指揮機組人員進行系統(tǒng)切換及停機操作
3、由值長負責匯報相關領導及中調(diào)，機長通知檢修人員進現(xiàn)場待命，爐副機長則根據(jù)機組情況配合降負荷，爐巡檢、電氣巡檢配合機巡檢進行系統(tǒng)切換后返回待命。
總之，凝汽器水位高，不僅使機組真空下降、凝結水過冷增大、嚴重影響到機組的經(jīng)濟性和安全性。因此，正確安全合理的處理凝汽器水位高的問題是非常重要和必要的。
04 單臺水環(huán)泵掉閘事故處理預案
水環(huán)泵的作用是抽出凝汽器汽測含有的空氣等不凝結氣體和各加熱器中不凝結的氣體.當因水環(huán)泵故障凝汽內(nèi)含有的空氣等不凝結氣體量增大時,會使排汽壓力和溫度增高很多,造成低壓缸溫差變形,破壞機組轉子中心造成振動。
一、單臺水環(huán)泵掉閘事故現(xiàn)象
1、畫面“0、”“F”報警發(fā)出
2、OS畫面A泵電流指示為0
3、真空略有下降
4、A泵入口門聯(lián)關
二、單臺水環(huán)泵掉閘事故處理：
（1）、備用泵聯(lián)啟正常:
1、檢查備用泵入口蝶閥聯(lián)開正常,檢查故障泵入口蝶閥聯(lián)關正常.
2、立即派人到就地將B泵水位補至正常,并檢查B泵運行正常,就地檢查A泵有無明顯故障現(xiàn)象.
3、畫面監(jiān)視真空變化趨勢,確證真空系統(tǒng)運行正常.
4、匯報值長,聯(lián)系檢修,派電氣巡檢測A泵絕緣是否良好.
（2）、備用泵未聯(lián)啟且手動啟動失效
1、畫面手動啟B泵失效,迅速降負荷,密切監(jiān)視真空變化趨勢,啟B泵未成功,同時間匯報值長及時聯(lián)系機爐,電氣,熱控人員.
2、及時切換軸封供汽,開大低壓缸前后汽封,
3、快速降負荷過程中,爐可能因燃燒不穩(wěn)滅火或降負荷不及時,真空達到條件保護掉機,手動切除旁路系統(tǒng),進行其他停機操作.
4、水環(huán)泵處理前后,啟泵,恢復,檢查低壓缸安全門是否正常.
三、防止措施：
1、經(jīng)常對運行泵進行檢查,尤其注意電機運行情況,電機開關,工作正常,接線盒處電纜絕緣層完好,OS畫面注意運行電流正常,發(fā)現(xiàn)異常及時匯報.
2、定期測絕緣,檢查備用泵控制箱指示燈正確,確保備用泵備用良好.
3、正常運行中,提前做好事故預想,明確分工,使得事故情況下各司其職,快速處理,防止事故進一步擴大.
四、人員分工：
1、值長:全面負責,聯(lián)系檢修.
2、機長:具體指揮,聯(lián)系檢修.
3、機副:機側事故情況具體操作.
4、爐副,爐巡:配合機側快降負荷.
5、機巡:配合機副現(xiàn)場操作.
05 運行中一臺排油煙風機掉閘事故
一、運行工況簡介:
排煙風機是主機潤滑油系統(tǒng)中的主要設備之一,它裝設在密閉的集裝油箱頂部,其作用是用于抽出油箱內(nèi)的煙氣,使油箱內(nèi)及回油管路上形成負壓,有利于回油暢通,避免油或油煙外溢,使整個油氣處于安全狀態(tài)下工作.油箱負壓不宜太高,應維持在0.20.5Kpa(2025mm),防止軸后處進水進氣及灰塵,污染了潤滑油.
排煙風機在油系統(tǒng)投運過程中,在啟動交流潤滑油泵前先啟一臺(并做排煙風機聯(lián)動試驗),一般在機組停運后,發(fā)電機排氫工作結束,密封油系統(tǒng)停運后方可停轉,機組運行中,應始終維持一臺風機運行,使主油箱內(nèi)保持一定的負壓,另一臺投連鎖備用.
二、機組運行中,若一臺排煙風機掉閘,應立即處理,防止事故擴大,減小不必要的事故隱患.掉閘后有下列一些現(xiàn)象:
1、備用風機聯(lián)啟,OS畫面發(fā)報警
2、油位上升(畫面油位及就地油位計指示);
3、若監(jiān)盤精力不集中,長時間未及時發(fā)現(xiàn)或未處理,12.6米主機軸瓦處或油系統(tǒng)可能冒油煙及不嚴密處往外滲油;
4、由于回油不暢,油溫可能上升;
三、排煙風機掉閘有下列一些原因:
1、電機故障或回油故障;
2、風機機械故障卡澀;(軸承損壞等)
3、風機底部排油孔不暢或堵塞,風機內(nèi)充滿油,旋轉阻力增大;
4、油煙分離器效果差或風機入口堵,也可使風機出力降低,造成與風機掉閘一樣的效果;
四、排煙風機掉閘事故處理：
1、應立即匯報值長，機長；準備好對講機手電筒；
2、備用風機聯(lián)啟，應在OS畫面退出風機聯(lián)鎖，立即派機值班員到就地檢查，關閉掉閘風機的入口門，打開聯(lián)啟風機的入口門及風機底部排煙門，調(diào)整入口門開度，使油箱負壓維持在2025mm.
3、在處理過程中，調(diào)整入口門開度幾油箱負壓過程中，值班員與集控監(jiān)盤人員一定要用對講機聯(lián)系好，密切注意油位變化；
4、立即派人檢查主機軸瓦處及油系統(tǒng)是否冒油煙及有油，并立即清理；
5、若是長時間未發(fā)現(xiàn)或未處理，應密切監(jiān)視潤滑油的變化，并派人就地檢查冷油器調(diào)門開度幾通過油管透明法蘭檢查油流情況；
6、派電氣巡檢檢查掉閘原因，先停電，手動盤轉風機轉動是否靈活，檢查電機本體是否燙手，并測電機絕緣，若絕緣合格可試一次。若屬電機故障或油路故障應立即聯(lián)系電氣檢修人員處理;若屬機械故障，應立即聯(lián)系機爐檢修人員;將處理情況匯報值長；
五、注意事項:
1、監(jiān)盤精力集中,應及時發(fā)現(xiàn)問題;(包括油位,油溫一些變化起勢及輔機掉閘報警信號)
2、若長時間未發(fā)現(xiàn)及未處理,造成油箱油煙外溢或軸瓦處冒油煙,不僅造成環(huán)境污染,而且油系統(tǒng)及軸瓦處溫度高,很容易發(fā)生火災,必須及時清理;
3、若由于回油不暢,油溫上升很快,很容易達到緊停規(guī)定,必須密切監(jiān)視油溫變化,及冷油器運行情況,必要時降負荷;
4、有時由于油煙分離器分離效果差,長時間未清理或風機入口堵,也會使風機出力降低,主油箱負壓降低,造成與風機掉閘一樣的效果,若發(fā)現(xiàn)此類問題,也應及時切換風機,通知機爐處理;
06 除氧器上水加熱過程中水位下降處理預案
一、機組啟動除氧器上水加熱，汽源為臨機輔助蒸汽，由除鹽上水泵上水，上水過程中除氧器水位突然下降原因分析：
1、除鹽水泵故障或除鹽水泵出力減小。
2、除氧器事故放水門誤開。
3、除氧器的水位高信號誤發(fā)，除氧器放水門開。
4、輔助蒸汽壓力升高，除氧器水位下降。
5、5#低加出口放水門開，除氧器跑水。
6、
鍋爐上水速度突然加快，除氧器水位下降。
7、除氧水箱排空門誤開，除氧器跑水。
二、除氧器上水加熱過程中水位下降處理：
1、檢查除鹽水泵的運行情況，上水泵出口流量及上水電流。
2、檢查調(diào)整輔助蒸汽的壓力。
3、聯(lián)系
鍋爐控制汽包上水速度。
4、檢查除氧系統(tǒng)，關閉以下閥門：
a．除氧器至定排手動門。
b．除氧器凝結水入口電動門。
c．除氧器水箱排空門。
d. 5#低加出口放水電動門。
e. 除氧器事故放水門。
三、人員分工：
1、機長，及時分析水位下降原因，作好事故預想，事故處理過程中協(xié)調(diào)指揮機組人員。
2、機副機長，及時匯報機長情況，檢查除氧器上水加熱系統(tǒng)及分析水位下降原因。
3、爐副機長，控制汽包上水速度。
4、機巡檢，聽從機長及副機長安排，就地檢查系統(tǒng)及時匯報。
07 除氧器水位急劇下降的事故處理預案
一、事故前工況：
凝泵單臺工作，除氧器水位自動調(diào)節(jié)正常，兩臺電泵工作，汽包水位自動調(diào)節(jié)正常，機組運行正常。
二、除氧器水位急劇下降事故現(xiàn)象：
1、除氧器OS畫面水位、電接點水位、就地水位計水位一個或全部指示降低。
2、凝汽器水位可能升高，汽包水位可能升高。
3、水位降到OS畫面水位低報警發(fā)出。
4、水位降到水位低II值時，將使給水泵掉閘。
5、凝泵電流、出口壓力、流量、給水泵轉速、給水流量可能發(fā)生大幅變化。
三、除氧器水位急劇下降事故原因：
（一）、凝水系統(tǒng)有故障，包括：
1、主凝水調(diào)門機構故障使調(diào)門關閉。
2、除氧器水位自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)失靈。
3、A凝泵跳閘（或變頻器故障跳閘）備用B泵未及時聯(lián)起。
4、加熱器跳閘后水側閥門動作不正常使凝水中斷。
5、凝水啟動再循環(huán)門、凝水再循環(huán)門誤開，自動調(diào)整跟蹤不及時或除氧器水位設定塊誤設定時。
（二）、 給水系統(tǒng)擾動，包括：
1、給水泵故障，轉速飛升，除氧器水位跟蹤不及時。
2、其他故障使
鍋爐需水量急劇增加，除氧器水位跟蹤不及時。
（三）、除氧器系統(tǒng)有故障，包括：
1、除氧器溢流閥、事故放水閥誤開不關或聯(lián)開后不關。
2、水位測量部分故障，發(fā)水位假信號。
3、機組啟動過程中，操作不當使除氧器與凝汽器連通。
4、高負荷時高加事故疏水開啟，凝水補充不及時。
四、除氧器水位急劇下降事故處理：
1、發(fā)現(xiàn)除氧器水位急劇下降，應首先根據(jù)兩個OS畫面水位和一個電接點水位的變化情況進行故障確認，如為控制用變送器故障，應退出除氧器水位自動調(diào)節(jié)改為手動調(diào)整，如為指示用變送器故障應加強監(jiān)視通知熱工，如為電接點故障，應聯(lián)系熱工短接閉鎖電泵啟動接點并及時處理。
2、如所有水位計指示均急劇下降，應根據(jù)凝水主調(diào)門開度（變頻器控制塊開度）、凝泵電流、出口壓力、凝水流量進行判斷，迅速查明原因，進行相應處理。
如為主調(diào)門故障關閉，表現(xiàn)為凝泵電流減小，出口壓力升高，流量下降等，此時應立即開啟主調(diào)門旁路電動門補水，觀察凝水流量，使用凝水再循環(huán)輔助調(diào)整流量，必要時手動調(diào)整旁路電動門；
如為加熱器故障跳閘，水側閥門切換不正常引起斷水，則故障閥門閃黃，凝泵電流減小，出口壓力升高，流量下降，此時應就地手動開啟故障電動門維持上水；如為除氧器水位自動調(diào)節(jié)失靈，應立即改為手動調(diào)節(jié)；
如變頻器跳閘或A凝泵電機跳閘備用泵未及時聯(lián)起，應手起備用泵；
如為系統(tǒng)閥門誤開應檢查關閉，設定操作失誤應匯報機長立即恢復；
如為爐側擾動，應以爐側為主，必要時啟動備用泵上水，防止事故擴大；除氧器系統(tǒng)閥門誤開等原因引起的水位下降，應及時關閉，
如為溢流閥故障應關閉手動門；
啟動過程中應認真檢查除氧循環(huán)泵系統(tǒng)閥門及凝水啟動循環(huán)門位置，防止除氧水箱的水竄到凝汽器，一旦發(fā)生水位下降現(xiàn)象應立即進行系統(tǒng)隔離；高負荷時高加事故疏水開啟應根據(jù)情況適當減負荷使事故疏水關閉，否則通知熱工關閉。
3、處理除氧器水位急降事故過程中 ，爐側應進行減負荷操作以減緩水位下降速度，同時可以暫時減小
鍋爐上水量。如果處理不及時水位下降到保護值應按爐滅火處理，以防止損壞設備。
08 各軸承溫度普遍升高或單個軸承溫度升高處理預案
故障前運行方式 ：負荷 180MW—300MW， 單臺A側冷油器運行。
一、各軸承溫度普遍升高：
（一）現(xiàn)象：
1、各軸承溫度普遍升高
2、軸承溫度及回油溫度升高報警。
3、潤滑油溫度升高。
4、機組振動可能增大。
5、軸向位移可能增大。
(二) 處理：
1、檢查潤滑油冷卻器調(diào)門動作是否正常，某調(diào)門全關應手動開啟或開啟旁路門調(diào)整油溫至正常，聯(lián)系熱控檢修。
2、檢查冷卻水源是否中斷或工業(yè)水壓力是否正常。根據(jù)情況處理。
3、如A冷油器故障，應切至B冷油器運行，通知機爐。
4、如發(fā)生冷油器落水應采取關小冷卻水出口門，開打入口門，排盡空氣后調(diào)整油溫至正常范圍。
5、查機組各軸承振動是否逐漸增大，根據(jù)情況進行處理，如振動值達到停機值時，應緊急停機。
6、如調(diào)整無效時，軸承溫度達到緊停值執(zhí)行緊停。
7、對潤滑油壓力，軸承溫度，振動，軸向位移加強監(jiān)視。如發(fā)生軸瓦斷油或油流小找成溫度至緊停時應緊停。
二、單個軸承溫度升高：
（一）現(xiàn)象：
1、軸承金屬溫度升高。
2、軸承可能冒煙。
3、推力軸承損壞或推力瓦塊金屬溫度升高。
4、回油中發(fā)現(xiàn)烏金碎末。
5、單個軸振或蓋振可能增大。
（二）處理：
1、查單個軸承有無金屬摩擦聲，判斷是否斷油或損壞。
2、潤滑油壓是否正常；回油溫度是否急劇上升；若回油溫度達到82℃，軸瓦冒煙立即事故停機。
3、機組立即降低負荷，改變軸系承力分配，觀察溫度變化情況。
三、注意事項：
1、調(diào)潤滑油溫時，應盡量緩慢調(diào)整冷卻水門，避免潤滑油溫度大幅度擺動造成油膜發(fā)生變化，引起機組振動大停機。
2、當出現(xiàn)單個軸承溫度升高時，應及時、準確地判明測點原因，還是軸承故障，達到緊停時，應嚴格執(zhí)行緊停規(guī)定。
09 定冷水系統(tǒng)異常處理預案
一、水質(zhì)異常：
接到化學通知或巡檢匯報水質(zhì)超標后，應迅速確認，就地檢查離子交換器運行情況，適當開大離子交換器出入口手動門，檢查關閉凝結水補水門。根據(jù)水質(zhì)污染情況進行水箱換水操作。如果離子交換器已經(jīng)失效，應及時切出，并通知化學。如采取以上措施無效懷疑冷卻器泄漏循環(huán)水混入定冷水，應進行冷卻器切換操作。以上操作進行時應注意定冷水流量、壓力的變化。
二、流量（壓力）異常：
1、運行A泵掉閘，備用B泵未連起，應立即啟動備用泵。如為進行系統(tǒng)操作時發(fā)生人為誤操作誤關系統(tǒng)閥門引起斷流，應立即恢復。發(fā)生斷流處理不及時引起機組跳閘，應執(zhí)行緊停操作，并匯報值長，排除故障后重新并列。
2、發(fā)生異常流量降低，應根據(jù)壓力加以確認。如為流量指示錯誤，應通知熱工模擬信號后檢查，檢查期間密切監(jiān)視水壓。確為流量降低的應關小定冷水再循環(huán)門提升系統(tǒng)壓力并檢查運行A泵工作情況、水箱水位、系統(tǒng)閥門位置、濾網(wǎng)臟污情況等。如為A泵出力不足，應倒換水泵；如為水箱水位降低，應補水正常；濾網(wǎng)臟污應及時切換；系統(tǒng)閥門操作不到位應恢復正常。
三、水位異常：
發(fā)生水位報警或就地發(fā)現(xiàn)水位異常降低，應手動補水正常，檢查放水放空氣門是否錯誤開啟，系統(tǒng)或冷卻器是否泄漏，結合氫氣濕度、油水繼電器液位判斷是否發(fā)電機漏水，并采取相應措施。補水電磁閥故障無法自動補水應改為手動補水并加強監(jiān)視。如為水位異常升高，應檢查補水門是否內(nèi)漏，如內(nèi)漏應及時切除，并放水至正常。
四、溫度異常：
發(fā)生溫度變化應根據(jù)就地遠方兩塊表計、環(huán)境溫度、負荷情況判斷是否正常。表計錯誤及時通知熱工。冬季水溫過低及時關小冷卻水；夏季水溫過高及時調(diào)整，必要時投入備用冷卻器。冷卻器某些閥門故障使水溫難以調(diào)節(jié)，應投入備用冷卻器運行。
10 儀用壓縮空氣壓力低事故處理預案
一、儀用壓縮空氣壓力低現(xiàn)象：
1、OM畫面有“控制用空氣壓力低”報警發(fā)出。
2、主機軸封減溫水調(diào)門、爐側過、再熱器減溫水調(diào)門可能閃黃或無法操作。
3、6.3M控制氣源站壓力表指示降低。
二、儀用壓縮空氣壓力低原因：
1、空壓機機械故障掉閘。
2、干燥塔切換故障。
3、空壓機自身保護動作（冷卻水壓力低、潤滑油壓力低等）。
4、空壓機電機故障跳閘。
5、壓縮空氣系統(tǒng)泄漏嚴重或精處理、外圍車間大量用氣，未及時通知。
6、壓縮空氣系統(tǒng)切換錯誤。
三、儀用壓縮空氣壓力低處理：
1、立即派人帶對講機到就地檢查，確認報警正確，匯報值長，同時聯(lián)系檢修人員進現(xiàn)場。
2、如果為外圍車間用氣，通知其立即恢復。
3、通知輔控檢查運行空壓機，啟動備用空壓機或切換系統(tǒng)。
4、停止剛進行的操作，視情況恢復剛進行的操作內(nèi)容。
5、盡量維持
鍋爐燃燒，盡量減少氣動調(diào)節(jié)擋板、調(diào)整門的操作。
6、低壓軸封供氣溫度、定冷水溫度變化時可以派人就地采用手動調(diào)整：特別注意電泵最小流量閥動作情況，監(jiān)視汽包水位，高負荷下通知
鍋爐快速減負荷；汽輪機本體疏水門將打開注意背壓變化；各段抽汽逆止門關閉，注意除氧器水位；爐側減溫水調(diào)門打開，快速聯(lián)系巡檢到就地調(diào)整電動門。
7、處理過程中，如果達到緊停條件，堅決執(zhí)行緊停，停機時要注意抽汽電動門聯(lián)關正常，汽機轉速下降，若壓縮空氣壓力無法恢復，申請停機。
8、電氣側準備切換廠用電至備用變帶。
四、人員分工：
1、機長負責通知值長及檢修進現(xiàn)場，值長進場后，機長會同機爐副機長操作，值長統(tǒng)一指揮
2、汽機巡檢與電氣巡檢一同進行壓縮空氣系統(tǒng)切換和啟備用空壓機，整個過程防止聯(lián)系不周
3、
鍋爐和汽機副機長盤上操作，需要切換廠用電時，汽機副機長操作，值長監(jiān)護
11 高低旁動作事故處理預案
一、高旁動作
（一） 現(xiàn)象：
1、負荷突增兩萬左右。
2、汽包水位突然升高。
3、主蒸汽壓力突然降低。
4、主蒸汽流量降低。
5、再熱汽壓力升高。
6、高旁減壓閥后溫度、壓力升高
7、 軸向位移增大、推力盤工作瓦塊溫度升高。
（二）原因：
1、熱控控制系統(tǒng)或定值偏差引起誤動，或人為誤動。
2、監(jiān)盤注意力不集中、加負荷或煤質(zhì)變好時調(diào)門未及時開啟、關調(diào)門時未監(jiān)視主汽壓力。造成主汽壓力達高。
（三）處理：
1、通知熱工查動作原因，匯報領導。
2、值長統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)工作，達跳閘值時按跳閘處理。
3、未跳閘時，防低旁動作關高旁降再熱汽壓。
鍋爐減負荷、維持汽包水位、調(diào)整主再熱汽溫、穩(wěn)定燃燒。汽機注意除氧器水位、凝汽器水位、軸封溫度、主機振動。
4、關小高旁留一定開度。防止全關后又開
5、查明原因、消除故障后恢復正常方式。
6、任一主汽門或主調(diào)門運行中突關時，通知機爐、熱控檢查。監(jiān)視汽機振動，達跳閘值執(zhí)行緊停。若降負荷后做主汽門活動試驗，關小主汽門后打開時，注意監(jiān)視至完全穩(wěn)定。若不能打開，匯報中調(diào)申請停機。
二、低旁動作
（一）現(xiàn)象：
1、負荷突然降低兩萬左右。再熱汽壓降低。
2、 凝汽器水位猛增。
3、 主機排汽壓力上升、排汽溫度升高。
4、 主機軸向位移趨負、推力盤非工作瓦塊溫度升高。
5、 畫面低旁壓力控制指針指示開大。
6、 OS畫面三級噴水閥開。
（二）原因：
1、熱控控制系統(tǒng)或定值偏差引起誤動，或人為誤動。
2、 排汽壓力高，強帶負荷，低旁動作值。
（三）處理：
1、通知熱工查動作原因。匯報領導。
2、值長統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)工作。達跳閘值時按跳閘處理。
3、未跳閘時，
鍋爐減負荷、維持汽包水位、調(diào)整主再熱汽溫、穩(wěn)定燃燒。汽機注意除氧器水位、凝汽器水位、軸封溫度、主機振動。
4、關小低旁，防止快關低旁保護動作反復開關。
5、查明原因、消除故障后恢復正常方式。
6、若是中壓主汽門、主調(diào)門關閉所致。通知機爐檢查。監(jiān)視汽機振動，達跳閘值執(zhí)行緊停。降負荷后做中壓主汽門活動試驗，關閉門又打開時，注意監(jiān)視至完全穩(wěn)定。若不能打開，匯報中調(diào)申請停機
三、高低旁全動作
（一）現(xiàn)象：
1、負荷增加后降低或直接降低。
2、汽包水位突然升高。
3、主蒸汽壓力突然降低。
4、主蒸汽流量降低。
5、 再熱汽壓力升高后降低。
6、高旁減壓閥后溫度、壓力升高。
7、凝汽器水位猛增。高一值、高二值可能發(fā)。
8、主機排汽壓力上升、排汽溫度上升。
（二）原因：
1、誤動。
2、監(jiān)盤注意力不集中、加負荷或煤質(zhì)變好時調(diào)門未及時開啟、關調(diào)門時未監(jiān)視主汽壓力。
（三）處理：
1、通知熱工查動作原因。匯報領導。
2、值長統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)工作。達跳閘值時按跳閘處理。
3、未跳閘時。
鍋爐減負荷、維持汽包水位、調(diào)整主再熱汽溫、穩(wěn)定燃燒。汽機注意除氧器水位、凝汽器水位、軸封溫度、主機振動。
4、關小低旁，防止快關低旁保護動作反復開關。
5、關小低旁留一定開度，防關后又開。
6、關小高旁留一定開度，防止全關后又開
7、任一主汽門或主調(diào)門運行中突關時。通知機爐檢查。監(jiān)視汽機振動，達跳閘值執(zhí)行緊停。若降負荷后做主汽門活動試驗，關閉門又打開時，注意監(jiān)視至完全穩(wěn)定。若不能打開，匯報中調(diào)申請停機。
8、若為甩負荷所致，按甩負荷處理。
12 汽輪機高低壓缸脹差異常事故處理預案
一、事故前運行方式：
汽輪機組啟動或停機過程中，機組已定速或并網(wǎng)，主要輔機運行正常，主汽、再熱器溫度正常，軸封溫度、壓力正常，凝汽器真空正常。
二、汽輪機高低壓缸脹差異常事故現(xiàn)象：
1、OS畫面，高中壓缸脹差不正常增大或減小，并接近停機值1.5mm，+16.5mm。汽輪機轉子及汽缸溫度可能升高、降低。主、再汽溫突升或突降。軸封溫度、壓力異常升高或降低，真空變化較大。
2、就地檢查汽封系統(tǒng)吸汽嚴重或冒白汽。主、在蒸汽管法蘭、閥們處冒白汽，可能聽到汽機動靜摩擦聲
三、預案一
1、汽輪機脹差大幅度升高或降低，并可能發(fā)高低值報警。
2、機副機長監(jiān)盤發(fā)現(xiàn)機組脹差變化較大，并且有趨勢繼續(xù)增加。立即匯報機長、值長，并派巡檢迅速到就地檢查，傾聽主機本體有無金屬摩擦及其它異常情況。
3、值長在主控室內(nèi)安排好機組負荷調(diào)整，并做好機組緊急停機的安排。機長安排其它巡檢人員準備好對講機及時與就地聯(lián)系。必要時，安排機副機長直接到就地檢查。機巡檢迅速到就地檢查汽機汽封系統(tǒng)、真空系統(tǒng)，并及時匯報。
4、機長安排爐副機長相應調(diào)整主、再汽溫及負荷。機副機長調(diào)整高、低旁開度，并密切監(jiān)視脹差變化情況。當脹差達到停機值1.5mm，+16.5mm時，經(jīng)調(diào)整無效時，按緊停處理，并找出脹差變化的原因。
原因 處理
1、汽機滑銷系統(tǒng)卡澀
聯(lián)系機爐檢修人員到場處理，往滑動面之間注油，保證潤滑及自由移動?，F(xiàn)象：膨脹值在膨脹或收縮過程中有跳躍式增加或減少。
2、蒸汽溫升（降）和流量變化速度 根據(jù)實際情況，合理調(diào)整溫升溫降和流量，即正脹差時，降低溫升速度，負脹差時相反。調(diào)節(jié)高旁開度，控制蒸汽量，使缸體均勻加熱。
3、軸封溫度變化 合理調(diào)整軸封供汽溫度，及供汽汽源的及時切換，防止軸封段大軸急劇冷卻收縮。
4、凝汽器真空的影響 起動中，維持在一定轉速和負荷時，改變真空能在一定范圍內(nèi)調(diào)整脹差。
5、汽缸保溫和疏水的影響 由于保溫不好，可能造成汽缸溫度分布不均勻，且偏低。影響汽缸充分膨脹，使脹差增大。聯(lián)系檢修人員修復保溫。疏水不暢可能造成下缸溫度偏低，影響膨脹并容易變形。啟動時，注意開啟疏水門，加強缸體疏水。
四、預案二
主控室OS畫面及立盤高中壓缸脹差未報警，脹差值在正常范圍內(nèi)。某一軸承振動及軸承蓋振動不正常增大。就地檢查主機局部軸封及擋油環(huán)摩擦冒火花。排除熱工測量原因后，判斷主機局部因膨脹不均，脹差增大，產(chǎn)生動靜摩擦。此時，因按規(guī)程果斷執(zhí)行緊停。防止主機事故擴大發(fā)生。大軸局部摩擦受損，發(fā)生永久性彎曲。
13 汽輪機軸向位移大事故處理預案
一、事故前運行方式：
機組正常運行，輔機正常運行方式，各參數(shù)均在正常范圍內(nèi)。
二、汽輪機軸向位移大事故現(xiàn)象：
1、OS畫面發(fā)軸向位移大一值（大二值）。
2、可能拌有以下現(xiàn)象：
① 汽輪機推力瓦溫度高報警，推力瓦回油溫度高報警。
② 汽輪機聲音異常，內(nèi)部有清晰的金屬摩擦聲，機組振動加劇。
③ 機組脹差以及各級的前后壓力發(fā)生變化。
④ 機組負荷下滑（水沖擊）或上升（高加解列）。
三、汽輪機軸向位移大事故原因：
1、高旁動作或者低旁動作。
2、汽輪機發(fā)生水沖擊。
3、推力瓦發(fā)生故障。
4、 加熱器停用。
5、通流部分損壞。
6、葉片結垢嚴重。
7、 凝汽器真空下降。
8、發(fā)電機轉子竄動。
9、負荷變化急劇。
四、汽輪機軸向位移大處理：
1、當出現(xiàn)軸向位移大現(xiàn)象時首先應根據(jù)有無汽輪機推力瓦溫度高報警，推力瓦回油溫度高報警，或者有無異常變化以及有無引發(fā)事故的內(nèi)因存在而確定是否是測點的問題，當判明為熱控測點問題時應匯報值長申請退出保護及時聯(lián)系熱控人員處理。當判明非熱控測點問題時應按以下原則處理。
2、當出現(xiàn)軸向位移大一值報警未達到大二值但是機組拌有振動加劇機組未有不正常的響聲，此時應該立即破壞真空停機。
3、當出現(xiàn)軸向位移大二值時保護應該動作若保護拒動應該立即手動破壞真空停機。
4、破壞真空緊急停機步驟如下:
①主控手打停機按鈕或就地打閘；
檢查高中壓主汽門及調(diào)汽門以及抽汽逆止門，高排逆止門及抽汽電動門應迅速關閉，檢查機組負荷到零。
②發(fā)電機與系統(tǒng)解列，確認汽輪機轉速下降；
③啟交流潤滑油泵、檢查油壓正常；
④開啟凝汽器真空破壞門，停止水環(huán)真空泵；
⑤檢查下述操作自動完成，否則手動進行：
a.機本體疏水聯(lián)鎖開啟；
b.凝結水再循環(huán)門自動開啟，否則手動調(diào)整，注意凝汽器及除氧器水位；
c.低壓缸噴水閥開啟；
d.檢查除氧器汽源切換正常；
e.軸封汽源切換正常，并注意軸封溫度調(diào)整；
f.手動切除高、低旁；
g.檢查各加熱器疏水自動動作正常。
⑥轉速降至600r/min，啟高壓頂軸油泵；
⑦注意機組惰走情況，記錄惰走時間；
⑧其余操作按正常停機進行。
14 凝結水泵掉閘事故處理預案
一、事故前運行方式：
機組負荷300MW，輔機為正常運行方式，廠用電系統(tǒng)為正常運行方式。
二、凝結水泵掉閘事故現(xiàn)象：
DCS畫面有變頻重故障報警，就地變頻顯示屏有重故障報警提示，A凝結水泵電機電流為0
三、處理過程按以下兩種情況處理：
1、A凝結水泵變頻方式運行，掉閘后B凝結水泵聯(lián)起正常
2、A凝結水泵變頻方式運行，掉閘后B凝結水泵未聯(lián)起,或聯(lián)啟后又掉閘
備注：A凝泵變頻重故障可以導致凝泵掉閘，發(fā)生故障后OS畫面和就地變頻器顯示屏均有故障報警內(nèi)容顯示。
四、事故處理：
1、A凝結水泵變頻方式運行，掉閘后B凝結水泵正常聯(lián)起的處理：
⑴．機副機長立即匯報機長，機長立即通知值長
⑵．機副機長檢查A凝結水泵跳閘后出口門聯(lián)關正常，聯(lián)起B(yǎng)凝結水泵后，檢查電流返回正常，B凝結水泵出口壓力調(diào)整在正常范圍內(nèi)
⑶．爐副機長適當?shù)慕?a href="http://bhzvouv.cn" target="_blank" class="autolink">鍋爐負荷，并監(jiān)視汽包水位以及除氧器水位
⑷．機副機長注意觀察主凝結水流量和除氧器水位正常檢查1A凝結水泵出口門聯(lián)關正常， 檢查1B凝結水泵運行正常，可根據(jù)情況投入凝結水主調(diào)門自動、再循環(huán)調(diào)門自動。
⑸．注意1B凝結水泵啟動后,調(diào)整主凝結水調(diào)門瞬間關閉至對應負荷工況下的某一開度(300MW負荷工況關至50%，此時應注意手動調(diào)整主凝結水調(diào)門開度,以維持除氧器水位正常,另外若再循環(huán)調(diào)門在自動方式下維持主凝結水壓力，可解除再循環(huán)自動，手動調(diào)整以維持除氧器水位正常)
⑹．機副機長注意低壓汽封溫度監(jiān)視調(diào)整,維持除氧器水位正常及低壓汽封溫度正常。
⑺．機長立即派機巡檢到就地檢查B凝結水泵運行正常，包括：聲音，震動，電機冷卻水投運正常，軸承密封水投運正常，電機軸承油位正常，就地出口壓力表指示正常，一切正常后匯報檢查情況。
⑻．由機長通知電氣檢修人員檢查A凝結水泵掉閘原因，并讓機巡檢到就地檢查是否為變頻器故障報警，查明原因盡快處理，如短期內(nèi)無法恢復時，切換為A工頻運行方式作為備用。
2、A凝結水泵變頻方式運行，掉閘后B凝結水泵未聯(lián)起或聯(lián)起后又掉閘的處理
⑴．機副機長立即匯報機長，機長立即通知值長，并做好事故停機準備工作
⑵．機長安排各人具體分工:
〈1〉爐副機長進行爐側緊急降負荷
〈2〉爐巡檢負責汽包水位調(diào)節(jié)
〈3〉機副機長負責機側相關操作與畫面監(jiān)視
⑶．B凝結水泵未聯(lián)起，此時應手動迅速啟動一次，如不能起動，嚴格執(zhí)行緊停規(guī)定
⑷．機副機長應解出汽機自動,適當快降負荷，密切監(jiān)視汽包水位和除氧器水位變化情況
⑸．值長通知檢修人員查明B凝結水泵泵未啟動或啟動后跳閘原因，未查明原因前不允許啟動,并且機長派機巡檢，電氣巡檢到就地進行檢查
⑹．兩臺凝結水泵都掉閘后直接影響除氧器水位，閉鎖給水泵啟動；低二值聯(lián)掉給水泵，因為有以上報警及保護，在短期內(nèi)無法挽救時，按停機處理；
⑺．由于兩臺凝泵故障，而凝汽器水位又過高，達到停機條件時，按不破壞真空緊急停機處理。
⑻．檢修檢查A，B凝結水泵，A凝泵假如由于變頻故障所致，可以切換為工頻方式運行，達到啟動條件時，盡快啟動機組。
15 單臺給水泵掉閘事故預案
一、事故前運行方式：
機組協(xié)調(diào)方式運行,負荷300MW,A.B電泵并列運行,C電泵處于熱備用狀態(tài),各輔機運行正常,系統(tǒng)無異常.
二、單臺給水泵掉閘事故現(xiàn)象：
畫面電泵掉閘,汽包水位下降.
三、事故處理原則：
機爐協(xié)同快速降負荷,注意監(jiān)視與協(xié)調(diào),防
鍋爐滅火或進一步造成停機,使事故擴大化.“A電泵跳閘”后應按兩種工況應進行預案(1)C電泵被聯(lián)啟或手啟(2)C電泵未被聯(lián)啟或聯(lián)啟后掉
四、單臺給水泵掉閘事故處理：
（一）、預案1：電泵被聯(lián)啟或手啟：
(1)、機長安排各人具體分工：爐輔機長燃燒盤面監(jiān)視與調(diào)整風煙系統(tǒng)；爐巡檢負責汽包水位調(diào)整；機副機長負責機側相關操作與監(jiān)視；機巡檢負責汽溫調(diào)整
(2)、爐副機長立即著手協(xié)調(diào),退出送風自動,適當減燃燒,減風.
(3)、機巡檢應檢查電泵啟動正常(包括及時手動啟動),工作油冷油器冷卻水投入正常.
(4)、爐巡檢應在盤面檢查A電泵出口電動門聯(lián)關正常,最小流量閥開啟,待C電泵轉速上升至1480rpm時解除電泵自動,手動快開至負荷對應下相關流量.
(5)、爐巡檢加大B電泵出力至5400rpm檢查流量增加,同時調(diào)整電泵出力,維持汽包水位,(并兼顧負荷,汽包蒸發(fā)量與補給水量)
(6)、機巡檢將監(jiān)視汽溫畫面交機長或他人完成,自己受機長安排到現(xiàn)場檢查電泵運行工況并完成相關操作(攜帶對講機,手電,手套,門鉤)檢查電泵油冷卻水確已投入。
(7)、如處理不當,造成水位低III值滅火時可參照《
鍋爐滅火處理預案》進行處理.
(8)、處理工作結束應匯報值長.
（二）預案2：C電泵未被聯(lián)啟或聯(lián)啟后跳閘：
(1)、機長安排各人具體分工:爐副機長進行調(diào)整與風煙系統(tǒng)調(diào)整；爐巡檢負責汽包水位調(diào)節(jié)；機副機長負責機側相關操作與畫面監(jiān)視；機巡檢負責汽溫調(diào)
(2)、機長應立即安排爐副機長協(xié)調(diào),送風自動,并大幅度減弱燃燒,減送風機電流至40A,火咀減至對應負荷180MW~200MW.
(3)、機巡檢密切監(jiān)視汽溫變化情況并作適當調(diào)整,防止汽穩(wěn)大幅下降或大幅上升.
(4)、機副機長應解出汽機自動,適當快降負荷至180MW~200MW左右，密切監(jiān)視主汽壓力及汽包水位變化情況，防止汽包水位大幅擺動.
(5)、爐巡檢負責檢查A電泵出口聯(lián)關,中間抽頭聯(lián)關等,并迅速加B電泵轉速至5400rpm,嚴密監(jiān)視汽包水位,遇水位快速下降應立即匯報機長.
(6)、值長通知檢修人員查明電泵未啟動或啟動后跳閘原因，未查明原因前不允許啟動,并且機長派人到就地進行檢查.
以上情況是想將負荷降至單臺汽泵出力工況下運行,各專業(yè)應緊密配合。
16 氫側密封油泵事故處理預案
事故處理分兩種情況分析：
一、運行氫側密封油泵掉閘備用泵聯(lián)啟正常：
（一）現(xiàn)象：
1、氫側密封油泵掉閘,出入口差壓低報警發(fā)出；
2、直流泵聯(lián)啟正常。
（二）原因
1、油泵機械故障；
2、油泵失電；
3、熱偶動作接觸器斷開。
（三）處理：
備用泵聯(lián)啟后檢查就地運行正常，油壓正常。檢查油泵掉閘原因如是熱偶動作接觸器斷開則測絕緣合格后重新送電。如是其它原因通知檢修對事故泵檢查處理
二：運行泵掉直流泵未聯(lián)啟：
（一）現(xiàn)象：
1、氫側密封油泵掉閘,出入口差壓低報警發(fā)出
2、備用泵及聯(lián)鎖塊發(fā)報警；
3、有可能氫側發(fā)密封油箱高報警發(fā)出,消泡箱油位高報警發(fā)出。
（二）原因：
1、兩臺油泵均有機械故障；
2、聯(lián)鎖不正常，備用泵不聯(lián)啟；
3、兩臺油泵均失電；
（三）處理：
1、雙流環(huán)式密封瓦允許氫側短時間斷油運行，當氫側突然斷油時，密封瓦可以單流環(huán)式運行，可以封住機內(nèi)氫氣。
2、氫側斷油后，如果時間長了，發(fā)電機內(nèi)氫氣純度將下降，因而增加排污補氫的耗氫量，另外，時間長了以后，由于空側密封油往氫側串油，使密封油箱油位迅速上升，在自動排油裝置失靈情況下，需運行人員密切監(jiān)視，手動排油。
3、如果備用泵無異常且未聯(lián)起過，值班人員應立即啟動一次，啟動正常則調(diào)整至正常運行狀態(tài)；如果啟動不了或運行不正常，應停止運行，嚴密監(jiān)視空側密封油運行情況和密封油箱消泡箱油位，聯(lián)系檢修人員處理。
4、如果由于密封油箱油位低二值導致油壓降低則立即補油至正常；如是低二值誤發(fā)立即通知熱控處理；如是油泵機械故障立即通知檢修處理。
5、氫側斷油后平衡閥會全開在油泵恢復后由于平衡閥動作不及時會使油噴入發(fā)電機造成發(fā)電機進油。因此在斷油后應解除平衡閥。在油泵恢復后手動調(diào)節(jié)旁路閥維持油壓正常。等正常后切為平衡閥運行。
17 抗燃油泵運行中事故掉閘、油管道漏油處理預案
一、抗燃油泵運行中事故掉閘處理：
（一）現(xiàn)象：
1、OS畫面抗燃油泵發(fā)“抗燃油壓低報警”。
2、OS畫面抗燃油油泵掉閘報警發(fā)出。
（二）處理
1、查運行泵事故掉閘，備用泵聯(lián)啟正常。
⑴、檢查備用泵聯(lián)啟后運行正常。
⑵、檢查主汽門、調(diào)門無異常變化，主機轉速維持3000RPM。
⑶、檢查抗燃油泵油壓，油溫，濾網(wǎng)差壓，油箱油位,流量在正常范圍。
⑷、將事故掉閘抗燃油泵切換到停止位,將其停電。
⑸、聯(lián)系檢修檢查處理事故掉閘抗燃油泵。
2、 檢查運行泵事故掉閘，備用泵未能聯(lián)啟。
⑴、運行泵事故掉閘，備用泵未聯(lián)啟，OS畫面監(jiān)視汽輪機轉速及高中壓主汽門，調(diào)門動作情況。
⑵、立即到就地起動備用泵，在此期間，抗燃油壓低至9.31Mpa以下，檢查汽輪機保護動作正常,否者應執(zhí)行不破壞真空緊停規(guī)定
⑶、機組停運后檢查轉速正常下降，高排逆止門、抽氣逆止門關閉，機組本體疏水打開，其它執(zhí)行正常停機操作步驟。
⑷、備用泵就地未啟動，運行泵也未能恢復，聯(lián)系檢修檢查處理，兩臺抗燃油泵均正常后，做聯(lián)鎖試驗正常。主機掛閘，沖轉，恢復機組正常運行。
二、抗燃油油管道漏油處理：
（一）現(xiàn)象：
OS畫面抗燃油泵發(fā)“抗燃油壓低報警”,就地檢查抗燃油流量增大.
（二）處理:
1、檢查EH油壓至11.03Mpa時,備用EH油泵自動啟動,否則手動啟動其運行。
2、檢查系統(tǒng)無外部泄露,匯報及聯(lián)系檢修處理.若泄露點無法處理,應立即匯報值長停機,打閘后立即停止EH油泵運行。
3、檢查系統(tǒng)為外部泄露,如泄露量小及聯(lián)系檢修處理,在檢修處理漏點時密切監(jiān)視EH油壓,EH油箱油位.達到緊停條件時應執(zhí)行緊停規(guī)定。
4、如漏量大有可能危機人身安全或其他設備安全時應立即匯報值長停機,打閘后立即停止EH油泵運行。
5、當EH油壓降至9.31MPa,汽輪機保護動作正常,否則手動打閘停機.
18 空側密封油泵掉閘處理預案
空側交流密封油泵運行，高壓備用油和直流泵備用。氫側交流油泵運行，氫側直流泵備用，氫壓0.31Mpa，平衡閥壓差閥投自動。
事故分兩種情況，一種為運行泵掉閘后，備用泵聯(lián)啟正常，另一種為備用泵聯(lián)啟不正常。
一、運行泵掉閘后，備用泵聯(lián)啟正常：
（一）現(xiàn)象：
1、空側交流油泵掉閘，空側交流油泵事故掉閘報警發(fā)出。
2、空側直流油泵聯(lián)啟，空側油壓瞬時低后，恢復正常。
（二）處理：
1、OS畫面檢查空氫油事故前運行方式油壓，油溫正常，氫壓正常.
2、就地檢查直流泵聯(lián)啟后運行正常，出口壓力正常，檢查平衡閥壓差閥動作正常。
3、否則適當進行調(diào)整，查找空側交流油泵掉閘原因，并通知檢修人員處理。
4、加強對直流母線及直流油泵的監(jiān)視。
二、運行泵掉閘后，備用泵聯(lián)啟不正常：
（一）現(xiàn)象：
1、空側交流油泵掉閘，空側交流油泵掉閘報警發(fā)出。
2、空側直流油泵聯(lián)啟后復掉或未聯(lián)啟，備用差壓閥動作正常氫壓維持0.31MPa。
（二）處理：
1、檢查油氫差壓維持在0.056MPa,無下降趨勢.
2、立即通知檢修檢查交流密封油泵,直流密封油泵.
3、如能及時恢復,則啟動空側交流密封油泵運行。
4、如不能及時恢復交流密封油泵,空側直流油泵無故障,手動啟動直流密封油泵.
5、密切監(jiān)視監(jiān)視氫差壓至交流密封油泵恢復運行
三、運行泵掉閘后，備用泵聯(lián)啟不正常：
（一）現(xiàn)象：
1、空側交流油泵掉閘，空側交流油泵掉閘報警發(fā)出。
2、空側直流油泵聯(lián)啟后復掉或未聯(lián)啟，備用差壓閥動作不正常,氫壓下滑。
（二）處理：
1、解除并復歸聯(lián)鎖塊，手動啟動空側直流油泵。
2、如果仍啟不來，立即派人就地手動開啟平衡閥旁路門，跟蹤氫壓。
3、立即開始根據(jù)氫壓降負荷，通知檢修處理。
4、觀察轉子線圈和鐵芯溫度不超過規(guī)定值。
5、隨著氫壓的下降，調(diào)低定子冷卻水的壓力，保證水壓低于氫壓0.04MPa。
6、如果能及時的恢復，則開始恢復。
7、如果不能恢復，緊急降負荷到0。解列發(fā)電機運行。發(fā)電機最低運行氫壓為0.14Mpa。（主機潤滑油源應能維持一定氫壓）
8、檢修處理后，啟動空側交流油泵，發(fā)電機充氫純度合格后，機組開始恢復。
19 主機潤滑油系統(tǒng)事故預案
一、系統(tǒng)簡介：
汽輪發(fā)電機的供油系統(tǒng)的可靠性，對設備正常運行有著非常重要的意義。任何供油的中斷，即使是短暫的都將給機組帶來嚴重的后果，同時為了保證調(diào)節(jié)系統(tǒng)正常工作，還要求供油壓力相當穩(wěn)定。
本機組采用主油泵—射油器的供油方式，正常運行時，油系統(tǒng)由主油泵供油，主油泵出口的油經(jīng)高壓油管向射油器供油及向汽輪機機械超速危急遮斷裝置供油,以及作為發(fā)電機氫密封高壓備用油源，射油器卷吸油箱內(nèi)油升壓后，分別供主泵入口和潤滑油冷油器。向主油泵入口送壓力油是為了防止位置較高的主油泵吸油口負壓，造成吸油不暢和氣蝕。冷油器出口的潤滑油分別向汽輪發(fā)電機組各瓦、盤車裝置、頂起裝置油管和空側密封油泵供油，而在停機或啟動過程中主機轉速未達到額定轉速時，由輔助油泵供油，由氫密封油備用油泵供主機低壓安全油，交流潤滑油泵代替潤滑油射油器工作。直流油泵在油壓低于0.075Mpa時起動，提供潤滑油，以防止汽輪機事故停機時惰走過程中因廠用電失去而斷油。
二、潤滑油系統(tǒng)常見的故障分析：
潤滑油系統(tǒng)常見故障一般有下列幾種：
1、油壓下降，油位不變
2、油壓不變，油位下降
3、油壓油位同時下降
（一）、油壓下降，油位不變
1、原因：
（1）、主油泵射油器工作失常
（2）、壓力油管漏油至集中油箱或軸承箱內(nèi)
（3）、潤滑油泵或氫密封油備用油泵出口逆止門不嚴
（4）、溢油閥工作失常
（5）、冷油器切換不規(guī)范或設備有缺陷切換不到位
2、處理：
（1）、若主油泵或射油器工作失常，匯報值長按故障停機處理；
（2）、若屬油泵逆止門不嚴引起，匯報值長，聯(lián)系檢修處理；
（3）、溢油閥工作失常，聯(lián)系檢修調(diào)整處理；
（4）、當潤滑油壓較正常值有所下降時，應查明原因，必要時手啟交流潤滑油泵，油壓下降至0.082Mpa時報警發(fā)出,交流潤滑油泵,氫密封備用泵聯(lián)啟,當降至0.075Mpa時,聯(lián)啟直流泵，當潤滑油壓下降至0.048MPa汽機自動停機,并破壞真空。
（二）、油壓不降，油位下降
1、原因：
（1）、油位計失常；
（2）、油箱事故放油門誤開；
（3）、冷油器、油管路漏油（冷油器放水側空氣門為帶油滴水，油漏大時，水塔水面有油花）；
（4）、發(fā)電機進油；
（5）、油凈化裝置液位高溢油；
2、處理：
（1）、聯(lián)系熱工檢查油箱油位計；
（2）、若屬事故放油門、放水門誤開，應及時關嚴；
（3）、若屬冷油器泄漏，及時切除冷油器或切換為備用冷油器運行；
（4）、根據(jù)油箱油位及時補油；
（5）、檢查調(diào)整密封油箱油位正常；
（6）、若為油凈化裝置工作失常，立即停運，隔離系統(tǒng)；
（7）、若油位降至563mm時，應破壞真空緊急停機。
（三）、油壓、油位同時下
1、原因：
（1）、壓力油管路漏油；
（2）、冷油器漏油；
2、處理：
（1）、迅速啟動交流油泵和氫密封備用油泵維持油壓；
（2）、迅速查明漏油管路，并采取措施，防止油漏到熱體表面而引起著火，防止事故擴大；
（3）、若檢查為冷油器漏油，應立即切除故障冷油器；
（4）、若油壓降至0.048Mpa時，汽輪機自動掉閘，否則手啟，破壞真空緊急停機；
（5）、必要時油箱補油，當油位降至563mm時，應破壞真空緊急停機；
三、處理注意事項：
1、發(fā)現(xiàn)事故隱患后,及時匯報值長,機長;
2、并列冷油器切除時，考慮環(huán)境溫度，必要時降負荷；
3、特別注意軸瓦處漏油,滴落在保溫層上,防止火災發(fā)生,事故擴大化;
4、油壓對汽輪機運行有至關重要的意義,發(fā)現(xiàn)問題應及時處理,防止碾瓦等事故的發(fā)生；
5、事故處理中,一定要準備充足的手電和對講機.
6、當發(fā)生潤滑油中斷時，應注意發(fā)電機密封油空側油源為壓力油帶，防止氫氣大量泄漏，并注意空側密封油的油位,因為其補油來至潤滑油,防止因缺油引發(fā)惡性事故。
四、事故處理預案：
汽輪機主油箱油位異常下降，OS畫面油位低報警，
汽機副機長監(jiān)盤發(fā)現(xiàn)主油箱低1值報警信號發(fā)出，OS畫面油位計指示明顯下降,立刻匯報機長，值長，并派巡檢迅速到就地檢查主油箱油位。值長在主控安排好機組負荷的調(diào)整并做好緊急停機的安排。機長安排其他巡檢人員準備好對講機及時與就地人員聯(lián)系，必要時安排副機長直接到就地檢查。汽機巡檢員迅速到達現(xiàn)場查看主油箱油位，匯報油位確已經(jīng)下降，機長安排好爐側機側負荷調(diào)整，副機長在密切注意油箱油位下降情況，做好緊停的事故準備。油箱油位急速下降，達到緊停值563MM時，補油無效時，必須按緊停處理，同時繼續(xù)查找油位快速下降原因。
原因及處 理
1 油凈化裝置液位高溢油。
——若為油凈化裝置工作失常，立即停運，隔離系統(tǒng)
2 油箱事故放油門，放水門誤開；
—— 若屬誤開放油門或放水門應及時關嚴
3 油管路、冷油器漏油
——巡檢員如檢查發(fā)現(xiàn)水塔循環(huán)水有油花，可以判斷是冷油器泄露導致。打開冷油器水側放空氣門進行判斷那側泄露，有油花放出時，說明此冷油器泄露。把以上情況匯報值長 ，機長，并做好冷油器切除準備。
接到機長命令后，開始切除冷油器。由巡檢員松開切換閥壓緊手輪，緩慢轉動切換閥手柄至運行冷油器，同時，逐漸關小停止冷油器的出口門。當切換閥手柄轉至運行冷油器后，關閉停止冷油器進出水門。關閉冷油器注油門。調(diào)整運行冷油器出口油溫在4045℃，檢查油溫自動調(diào)節(jié)動作正常，維持油溫穩(wěn)定。機長通知檢修人員到現(xiàn)場盡快處理冷油器泄露缺陷。
4 發(fā)電機進油
——查密封油箱油位熱工報警信號是否異常，巡檢員發(fā)現(xiàn)密封油箱油位異常時，匯報機長通知熱控值班人員檢查密封油箱補泄油電磁閥是否正常。如熱工檢查是由于補泄油電磁閥異常所致，應立刻解除電磁閥自動，讓巡檢員采用手動補泄油方式，同時檢查就地油位指示和實際是否一致。
若由于信號異常所致，立即解除自動補油；若非密封油箱故障所致，巡檢員立刻到主油箱頂部，觀察主油箱補油情況，及時與副機長，機長聯(lián)系，防止油箱滿油。如果發(fā)電機油水繼電滿油則發(fā)電機進油。通過油水繼電器放油直至正常。并監(jiān)視發(fā)電機氫壓。
5 油箱油位下降緩慢
——機長立即通知機務往主油箱補油，派專人就地監(jiān)視主油箱油位變化。必要時調(diào)整油箱負壓在規(guī)定范圍之內(nèi)。
20 主機潤滑油溫高及擺動處理預案
一、系統(tǒng)簡介：
汽輪發(fā)電機組的潤滑油系統(tǒng)的可靠性，對機組正常運行有著非常重要的意義，任何油壓及油溫的不正常變化，即使是及其短暫的，也將給機組帶來嚴重的后果。所以在運行中我們應加強監(jiān)視，檢查，并做好各種突發(fā)事故的預防處理工作。
二、主機潤滑油溫高及擺動現(xiàn)象：
1、OS畫面潤滑油溫指示偏高或不斷上升，潤滑油溫高報警。
2、各軸瓦回油溫度升高且報警，各軸承金屬溫度高且報警。
3、推力瓦塊溫度升高且報警，推力軸承回油溫度升高且報警。
4、潤滑油壓力降低，空側密封油溫升高，可能伴有“軸承振動大”等事故報警信號。
三、主機潤滑油溫高及擺動原因：
1、主機冷油器調(diào)門卡，或誤關。
2、冷油器落水。
3、工業(yè)水壓力低，或旋轉濾網(wǎng)堵，再或前池水位低，吸入大量空氣。
4、機組振動大。
5、油系統(tǒng)著火。
6、潤滑油質(zhì)惡化。
四、主機潤滑油溫高及擺動處理：
對于潤滑油溫異常升高時，應匯報機長，值長，并通知機爐，熱工到現(xiàn)場共同協(xié)助處理。派人就地檢查，分析原因，根據(jù)情況分別處理。
1、主機冷油器門卡：
(1)到就地迅速開啟冷油器調(diào)整門旁路手動門，調(diào)整油溫，在調(diào)整中要防止調(diào)整門突然動作，導致主機油溫下降太多。
(2) 爐側可根據(jù)油溫上升速度，降低機組負荷
(3)由檢修處理后，投入油溫自動，關閉旁路手動門，恢復機組正常運行。
2、主機冷油器落水采用開大冷卻水入口門，關小出口門，升高冷卻水壓力的方法，打開水側排空氣門排盡空氣，使冷卻水壓力恢復。
3、工業(yè)水壓力低
(1)如調(diào)整門已開到最大，可適當開大冷油器出口門，但要防止落水。
(2)低壓工業(yè)水濾網(wǎng)堵時,可旋轉濾網(wǎng)打開排污門清理濾網(wǎng)或切為旁路,通知檢修清洗濾網(wǎng)。
(3)加強冷油器水側排空氣。
4、油系統(tǒng)著火
(1)加強油溫調(diào)整
(2)組織滅火，按“油系統(tǒng)著火預案”進行處理。
5、油質(zhì)惡化導致油溫升高
(1)加強油溫調(diào)整
(2)申請停機
6、機組振動大，導致油膜破壞，油溫升高時
(1)按機組振動大處理
(2)加強油溫調(diào)整
在事故處理過程中，任一條件達到緊停時,應嚴格執(zhí)行緊停規(guī)定。
五、事故處理預案：
潤滑油溫度升高，OS畫面報警
汽機副機長監(jiān)盤發(fā)現(xiàn)OS畫面主機潤滑油回油溫度指示閃黃報警，潤滑油溫升高，并報警，立即匯報值長，機長。值長安排好機組負荷調(diào)整，并做好機組緊停安排。機長派巡檢員迅速到就地檢查主機冷油器工作狀況，同時安排其他巡檢準備好對講機，及時與就地巡檢保持聯(lián)系。機長，副機長密切監(jiān)視OS畫面鎢金溫度，回油溫度，以及潤滑油溫度變化，達到回油溫度大于82度，支持軸承溫度超過112度緊停條件時，在值長統(tǒng)一指揮下嚴格按照緊停規(guī)定執(zhí)行。
汽機巡檢員迅速到達就地，查看冷卻水調(diào)門開度，兩臺冷油器冷卻水出入口壓力指示，并及時匯報值長，機長。必要時，汽機副機長也到就地協(xié)助巡檢員做操作調(diào)整。若發(fā)現(xiàn)調(diào)門非正常關閉，則迅速開啟冷卻水旁路門，注意就地溫度指示是否回落至正常。若調(diào)門有一定開度，冷卻水出入口壓力指示偏低，巡檢員可以對冷油器的水側進行放空氣，可以調(diào)整冷卻水出口門開度，并密切注意就地溫度是否回落。汽機副機長把現(xiàn)場情況通過對講機及時匯報機長，值長。機長根據(jù)匯報及時通知熱工人員或其他相關檢修人員到現(xiàn)場對調(diào)門進行恢復處理。查看門桿是否脫落等情況。油溫回落至正常值時，逐漸調(diào)整旁路門開度，使溫度趨于平穩(wěn)。等熱工人員到達現(xiàn)場后，確認調(diào)門無誤后，投入自動。巡檢員緩慢往小關旁路門，并注意調(diào)門逐漸打開。其間必須保證油溫正常。旁路門完全關閉后，根據(jù)調(diào)門的開度，適當調(diào)整冷卻水出口門的開度，調(diào)整運行冷油器出口油溫在40-45℃。
21 機組振動大的事故處理預案
一、機組振動大現(xiàn)象：
1、機組振動增大畫面報警發(fā)出
2、就地機組運行噪音增大.
二、軸瓦振動大的危害：
1、動靜部分摩擦。動靜部分摩擦不但會直接引起通流部分損壞，降低機組運行的經(jīng)濟性，同時還會引起軸向推力增大，使推力瓦溫度升高甚至造成推力瓦損壞。根據(jù)摩擦發(fā)生的部位不同可能會造成汽封、葉片損壞、葉輪和隔板變形和大軸彎曲。
2、加速另部件磨損。主要包括軸瓦、軸頸、發(fā)電機轉子滑環(huán)和勵磁機整流子等。
3、加速另部件的損壞。對振動部件的損壞，通常需要一個較長的時間過程，但隨著振動部件交變應力的增大，這個時間過程會大縮短，以致很短時間的大的振動也會造成一些部件的疲勞損壞，便如軸瓦的烏金經(jīng)過短時間的大的振動撞擊后就會造成表面疲勞裂紋以致剝落、脫胎和碎裂。
4、緊固件的斷裂和松脫：過大的振動會造成軸承座腳螺栓斷裂、基礎和臺板松支、二次灌漿松裂，使軸承剛度降低，軸承振動進一步增大，有時會使基礎和周圍的建筑物產(chǎn)生裂紋。
5、直接或間接造成重大設備事故。過大的振動會造成汽輪機保護誤動作，發(fā)電機絕緣損壞，水冷發(fā)電機引水管斷裂。振動過大還會造成軸系損壞以致機毀人亡。
三、軸瓦振動大的原因：
1、軸承的油壓低，油溫過高或過低，造成油膜不穩(wěn)定，產(chǎn)生油膜振蕩。
2、在啟動過程中，暖機不良，膨脹不均，轉子中心變動。
3、汽輪機組發(fā)生動靜摩擦。
4、汽輪機發(fā)生水沖擊。
5、真空突降，引起排汽缸溫度升高，引起轉子中心變化。
6、汽輪機葉片損壞或內(nèi)部件損壞脫落，引起轉子質(zhì)量不平衡。
7、軸瓦松動或間隙增大。
8、主機的軸封系統(tǒng)故障引起軸封溫度大幅度波動。
9、發(fā)電機勵磁機部件松動。
10、環(huán)境溫度劇烈變化,導致7#振動增大
四、機組振動大處理：
1、正常運行中機組振動達到0.125mm報警時，應適當降負荷，查明原因予以處理，并匯報值長。
2、檢查機組的潤滑油壓、油溫是否正常。若異常及時調(diào)整。
3、檢查軸封系統(tǒng)工作情況。若異常及時調(diào)整。
4、機組由于其它原因引起的振動應穩(wěn)定負荷及進汽的參數(shù)，同時檢查汽缸的熱膨脹、脹差、軸向位移、上下缸溫差變化情況及滑銷系統(tǒng)無卡澀現(xiàn)象。
5、當達到振動保護動作條件時,保護動作汽機應跳閘，否則，應立即破壞真空緊急停機。
6、若汽機發(fā)生水沖擊，應按水沖擊事故處理。
機組打閘后，注意機組的惰走時間、傾聽機組內(nèi)部聲音。檢查各表計無異常，軸振指示值減小，并趨于穩(wěn)定后，消除故障原因，查明無異常后恢復。
機組人員檢查主機潤滑油泵是否聯(lián)啟，否則手動啟動。檢查發(fā)電機聯(lián)掉，廠用電自動切換完畢。
鍋爐已經(jīng)聯(lián)掉。檢查爐側設備該掉的已經(jīng)掉閘。機側本體及管道疏水門開啟，抽汽電動門及逆止門關閉，疏水門已經(jīng)聯(lián)開。手打兩臺小機，聯(lián)啟 電泵，維持汽包水位。軸封供汽和除氧器汽源切至輔汽帶，維持排汽裝置和除氧器水位正常。爐側滅火后，維持二次風量吹掃5分鐘后停運風機的運行。保持空預連續(xù)轉動。
機組轉速600RPM，聯(lián)啟頂軸油泵，機組轉速到零，切除軸封供汽，投入盤車運行。根據(jù)機組油溫調(diào)整主冷油器的冷卻水，保證油溫在正常范圍。機組停運過程中，如果真空已經(jīng)破壞，那么應該及早將各排入排汽裝置 的疏水門關閉，開啟主機排大氣疏水。機組投入盤車后，查找機組振動原因，并且必須連續(xù)盤車四小時后方可重新啟動 。
7、由于環(huán)境溫度劇烈變化,導致7#振動增大可調(diào)整氫冷器汽側勵側溫差,提高密封油溫度,降低真空的設定值,降低機組負荷等措施
五、注意事項：
1、機組振動增大后應該嚴密觀察其發(fā)展情況，可以采取適當降負荷或者關小調(diào)門。但是如果機組振動已經(jīng)超限，即使保護未動作也絕對不允許采取降負荷的方法，必須立即采取破壞真空緊急停機。
2、停機后，要切記高旁已經(jīng)突開，應手動關閉。尤其是減溫水門
3、由于振動停機，在停機過程中，不允許在降速過程中掛閘，一定要等到止速后，盤車4小時方可重新啟動。
4、機組投盤車后，應該測量大軸彎曲度，發(fā)現(xiàn)有明顯異常時應該延長盤車時間。記錄盤車電流，并與以前的數(shù)值比較，無較大的變化。
5、爐側在機組停運后，首先吹掃，然后關閉風煙系統(tǒng)，防止爐膛散熱，隨時準備啟動。
22 汽輪機超速事故處理預案
一、汽輪機超速（超速保護正常動作）
（一）現(xiàn)象：
1、“汽輪機超速”光字發(fā)出。
2、“汽機掉閘”信號發(fā)出。
3、汽輪機轉速上升后開始下降。
（二）處理：
1、確認停機保護動作；
2、查看高中壓主汽門、調(diào)汽門、抽汽逆止門、高排逆止門關閉；
3、檢查汽輪機開始正常下降，檢查高低旁路開啟，并手動調(diào)整；
4、爐側手動MFT；
5、電氣側檢查切換廠用電正常。
6、轉速下降到2900RPM，啟動主機交流潤滑油泵，600RPM，啟動頂軸油泵，維持頂軸油壓正常。
7、其余操作參照緊急停機操作。
8、查找汽輪機超速的原因，通知相關部門處理。
二、汽輪機超速（超速保護未動）
（一）現(xiàn)象：
1、“汽輪機超速光字”發(fā)出。
2、汽輪機轉速突升。
（二）處理：
1、立即手動打閘破壞真空緊急停機.
2、派人就地手動打閘。
3、如果機組仍未掉閘，就地手動停止運行抗燃油泵（解除備用泵聯(lián)鎖）。
4、爐側手動MFT，并關閉汽輪機進汽隔離閥，開啟PCV閥泄壓，開啟過、再熱器疏水協(xié)助泄壓。手動開啟低壓旁路泄壓。
5、檢查高中壓主汽門、調(diào)汽門、抽汽逆止門、高排逆止門關閉，機組轉速開始下降.
6、機組轉速2900RPM，啟動交流潤滑油泵，600 RPM，啟動頂軸油泵，觀察機組的惰走情況，并且到就地聽音，化學檢查凝結水的硬度。
7、電氣側倒換廠用電為備用變帶。
8、檢查機組超速原因，并通知相關人員檢查。
23 汽輪機運行中突然跳閘的事故預案
一、事故前運行方式：
機組帶正常負荷運行平穩(wěn)，汽輪發(fā)電機組保護全部投入，光字報警盤面無任何信號報警及保護動作發(fā)出。
二、汽輪機運行中突然跳閘事故現(xiàn)象：
1、汽機轉速下降（可能先上升后再下降）。
2、汽輪機，發(fā)電機相關保護動作光字發(fā)出。
3、主汽壓力升高，旁路快開。
4、爐滅火、發(fā)電機解列滅磁，切換廠用電。
三、汽輪機運行中突然跳閘處理過程：
1、事故發(fā)生后，迅速啟動主機交流潤滑油泵，密切監(jiān)視汽機轉速下降情況，
2、應安排專人記錄保護動作光字報警同時迅速通知各檢修專業(yè)到場確認事故原因并且?guī)椭M快恢復
3、盡快確認保護動作的類型及動作的正確性，以便盡早恢復，分析存在以下幾種可能
1)、汽輪機保護動作：
①人為誤動：如確認為此種情況，應立即匯報值長，重新啟動氫密封備用油泵將汽輪機掛閘沖起來（應注意避開臨界轉速），迅速將發(fā)電機并如系統(tǒng)，
②保護誤動：如保護光字發(fā)出并動作于汽輪機掉閘，但汽輪機各項參數(shù)均在正常范圍同時經(jīng)過對就地檢查也沒有發(fā)現(xiàn)異常情況時，通知熱工對該保護回路進行檢查校驗，若一時無法修復時，匯報值長及有關領導，制定針對性措施后，將機組盡快恢復3000
③正確動作：應對汽輪機本體及各監(jiān)視項目加強檢查分析，同時通知機爐檢修檢查，確證保護動作正確后按照規(guī)程要求將機組安全停運，等待檢修處理或回話。停機過程中要注意對汽輪機進行內(nèi)部聽音檢查以及繪制分析轉子惰走曲線，以便能夠及時判斷出機組切實存在的問題，制定針對性防范處理措施。
2）、發(fā)電機保護動作：
①保護誤動：如保護光字報警發(fā)出并動作于全停I、全停II、或程序跳閘，使汽輪機掉閘，但發(fā)電機各參數(shù)均在正常范圍，無異常變化，并且在保護屏上復歸后，光字報警均消失時，可以判斷為保護誤動，應立即匯報值長并及時啟動氫密封油備用泵，將汽輪機重新掛閘沖起來，同時通知電氣檢查，經(jīng)確證后，盡快消除使機組并入系統(tǒng)，
②正確動作：如在光字報警、保護動作的同時，伴隨有發(fā)電機側定子、轉子各參數(shù)的突然變化并超出保護規(guī)定范圍、或發(fā)電機本體及一次、二次連接部分有明顯的短路、爆炸、冒煙著火時，應判斷為正確動作，此時，應觀察汽輪機轉速下降情況，及時啟動頂軸油泵，將機組安全停運，投入盤車運行；同時立即通知電氣檢修進行檢查，以確定故障程度以及決定能否再次啟動，如果可以，那么在電氣人員作好安全技術措施后盡快使機組沖轉、定速、并網(wǎng)，及早恢復，否則應該按照電氣人員要求作好安全隔離措施，等待處理正常后再啟動。
24 汽機水沖擊事故預案
一、事故前運行方式：
機組帶正常負荷運行平穩(wěn)，汽輪發(fā)電機組保護全部投入，光字報警盤面無任何信號報警及保護動作發(fā)出。
二、汽機水沖擊事故現(xiàn)象：
1、主蒸汽、再熱蒸汽溫度急劇下降,過熱度減小，負荷突降。
2、高、中壓主汽門，高、中壓調(diào)門冒白汽。
3、蒸汽管道振動，管內(nèi)有水沖擊聲。
4、軸向位移增大，推力瓦溫度急劇升高。
5、差脹表指示顯著變化。
6、汽輪機上下缸溫差增大。
7、蒸汽管上下溫差增大。
8、如為加熱器滿水造成，則抽汽管道振動大，防進水熱電偶報警。
9、汽輪機振動突然增大，機組聲音異常并伴隨著水沖擊或金屬磨擦聲。
10、軸封處和油擋處摩擦冒火花。
11、盤車時，盤車電機電流增大或盤車掉閘。
三、汽機水沖擊原因：
1、
鍋爐滿水或主汽溫度、再熱汽溫度驟降或主蒸汽、再熱蒸汽帶水。
2、除氧器、加熱器滿水。
3、沖轉前主蒸汽管道或再熱汽管道疏水不暢。
4、主汽減溫水或再熱汽減溫水調(diào)整門失常。
5、軸封供汽或回熱抽汽管道疏水不暢，積水或疏水進入汽缸。
四、汽機水沖擊事故處理：
1、運行中主，再熱蒸汽溫度突降超過規(guī)定值，應立即破壞真空停止汽輪機。
2、開啟蒸汽管道、汽輪機本體所有疏水門。
3、由于加熱器水側泄漏引起的汽輪機進水，應停止該加熱器運行。
4、記錄機組惰走時間，檢查機內(nèi)有無異常聲音。
5、轉子靜止，投入盤車運行，檢查偏心、軸向位移、差脹、汽缸上下溫差的變化。
6、事故原因消除后，測量大軸偏心不超過原始值0.03mm,可以重新啟動機組，但要加強疏水，仔細聽音，測量振動有異常立即停機。
7、盤車時發(fā)現(xiàn)進水，必須保持盤車運行，一直到上下缸溫差恢復正常。同時加強對內(nèi)部聽音，盤車電流及轉子偏心度的監(jiān)視。
8、運行中，汽機防進水監(jiān)測報警時，應立即查明原因消除。若振動、脹差、上下缸溫差的變化超限時應立即停機
五、事故預防措施：
1、汽輪機防進水監(jiān)測裝置應可靠投入。
2、機組啟動時，主、再熱蒸汽管道.軸封供汽管道應充分疏水。疏水系統(tǒng)投入時保證系統(tǒng)暢通。
3、加熱器投運時，水側保護及聯(lián)鎖應試驗正常并可靠投入。每班應核對加熱器就地水位與控制室指示及變送器調(diào)節(jié)指示一致。
4、機組停運時更應注意汽缸溫度變化，防止冷汽、冷水進入汽缸。
5、停機時，按時記錄上下缸溫差值，若差值增大應迅速查明原因，切斷進冷氣、冷水系統(tǒng)。
6、停機后，認真監(jiān)視凝結水箱，加熱器和除氧器水位。
7、汽輪機在熱態(tài)時，若主再熱蒸汽系統(tǒng)不能可靠隔離，
鍋爐不得進行水壓試驗。
8、啟動和低負荷時，不得投入再熱蒸汽減溫水系統(tǒng)，
鍋爐滅火或機組甩負荷時，應及時切斷減溫水。
25 輔冷泵全停事故處理預案
一、事故前運行方式：
機組運行正常，輔機為正常運行方式，廠用電系統(tǒng)為正常運行方式。
二、輔冷泵全停事故現(xiàn)象：
1、工業(yè)水壓力低報警發(fā)出；
2、運行輔冷泵掉閘報警發(fā)出, 輔冷泵電機電流為0；
3、備用輔冷泵未聯(lián)啟,或聯(lián)啟失敗；
4、凝泵軸承冷卻水壓力低報警發(fā)出；
5、電泵,凝泵,磨煤機,一次風機,送風機,引風機,汽輪機各軸承溫度升高, 汽輪機回油溫度升高,抗燃油溫度升高, 發(fā)電機氫冷器，定冷水溫度升高，水環(huán)泵工作液溫度升高,空壓機一，二級，后汽缸排汽溫度均升高。
三、處理過程按以下三種情況處理：
（1）、冬季兩臺輔冷泵運行，掉閘后聯(lián)起另一臺失敗或未聯(lián)啟,手動再次啟動成功。
（2）、夏季兩臺輔冷泵運行，掉閘后聯(lián)起另一臺失敗或未聯(lián)啟,手動再次啟動成功。
四、輔冷泵全停事故處理：
（一）、冬季兩臺輔冷泵運行，掉閘后聯(lián)起另一臺失敗或未聯(lián)啟,手動再次啟動成功。
1、立即匯報值長,值長申請中調(diào)兩臺機組快速降負荷。
2、提高機力通風塔轉速,降低工業(yè)水出口溫度。
3、立即派機巡檢到就地檢查聯(lián)起輔冷泵運行正常。
4、通知機務儀電到場查明原因。
5、通知儀電強制凝泵軸承冷卻水壓力低掉泵保護。
6、派巡檢關閉備用設備冷卻水手動門,如:備用電泵,備用磨煤機等.以提高工業(yè)水壓力。
8、密切監(jiān)視電泵,凝泵,磨煤機,一次風機,送風機,引風機,汽輪機各軸承溫度, 汽輪機回油溫度,抗燃油溫度, 發(fā)電機氫冷器，定冷水溫度，水環(huán)泵工作液溫度,空壓機一，二級，后汽缸排汽溫度。達到緊停的停止該設備運行。
9、配合檢修人員檢查輔冷泵掉閘原因，待故障排除后重新啟動，檢查一切正常后，恢復輔冷泵的正常運行方式。恢復一臺輔冷泵運行時采取的措施。
（二）、夏季兩臺輔冷泵運行，掉閘后聯(lián)起另一臺失敗或未聯(lián)啟,手動再次啟動成功。
1、立即匯報值長,值長申請中調(diào)1#機組快速降負荷,2#機組緊停.
2、提高機力通風塔轉速,降低工業(yè)水出口溫度。
3、立即派機巡檢到就地檢查聯(lián)起輔冷泵運行正常.
4、通知機務儀電到場查明原因
5、通知儀電強制凝泵軸承冷卻水壓力低掉泵保護
6、派巡檢關閉1#機組備用設備冷卻水手動門,如:備用電泵,備用磨煤機等.同時關閉2#機組除主機潤滑油外的其它工業(yè)水用戶手動門以提高工業(yè)水壓力.
7、密切監(jiān)視1#機組電泵,凝泵,磨煤機,一次風機,送風機,引風機,汽輪機各軸承溫度, 汽輪機回油溫度,抗燃油溫度, 發(fā)電機氫冷器，定冷水溫度，水環(huán)泵工作液溫度,空壓機一，二級，后汽缸排汽溫度。達到緊停的停止該設備運行。
8、配合檢修人員檢查輔冷泵掉閘原因，待故障排除后重新啟動，檢查一切正常后，恢復輔冷泵的正常運行方式?；謴鸵慌_輔冷泵運行時1#機組采取的措施.
9、2#機組重新點火沖轉,恢復2#機組運行。
26 凝結水精處理故障處理預案
一、凝結水精處理故障一：
（一）、現(xiàn)象：
1、除氧器水位快速下降,除氧器上水流量急劇減小。
2、凝泵出口壓力及精處理后壓力降低,備用凝泵有可能聯(lián)啟.
3、排氣裝置水位快速下降,排汽裝置水位低報警可能發(fā)出.
（二）原因：
精處理排污門誤開。
（三）處理:
1、通知輔控立即將精處理解為旁路運行。
2、機組快速降負荷,以減慢除氧器水位下降速度。
3、 通知化學啟動除鹽水備用泵,全開排氣裝置補水門加大排汽裝置補水量。
4、待除氧器上水正常后,上至除氧器正常水位,如備用凝泵聯(lián)啟,停止備用凝泵運行。
5、精處理故障消除后,投運精處理。
二、凝結水精處理故障二：
（一） 現(xiàn)象:
電泵前置泵濾網(wǎng)差壓不正常增大,超過電泵主泵濾網(wǎng)差壓.
（二）原因:
精處理透析膜破裂,隨凝水進入除氧器。
（三）處理:
1、通知輔控立即將精處理解為旁路運行。
2、視電泵前置泵濾網(wǎng)差壓的大小及上升趨勢,降低機組負荷。
3、如電泵前置泵濾網(wǎng)差壓迅速上升,啟動備用電泵接帶負荷。
4、稍開電泵前置泵濾網(wǎng)放水門進行排污.
5、通知機務清理濾網(wǎng)。
27 盤車掉閘處理預案
一、盤車掉閘現(xiàn)象:
1、就地盤車電流到0
2、大軸停止轉動
3、畫面盤車運行信號消失
4、畫面大軸偏心無變化,且指示偏小
二、盤車掉閘原因:
1 、頂軸油泵掉閘
2、盤車電機故障
3、盤車電機熱偶動作,接觸器跳.
三、盤車掉閘處理:
1、頂軸油泵掉閘后,查明原因,迅速恢復頂軸油泵運行,重新掛上盤車,啟動盤車。
2、測量盤車電機絕緣,如絕緣不合格,組織人員手動盤車。
3、盤車電機熱偶動作,接觸器跳, 測量盤車電機絕緣合格后, 重新掛上盤車,啟動盤車,觀察盤車電流有無大幅波動,如有大幅波動,查明原因,保持盤車運行。
4、當盤車故障時：
⑴當盤車停止后應做好轉子位置的標志，記錄停止時間，投入大軸晃度表，并調(diào)整該標記到“0”位。在重新投入盤車時先翻轉180度，當轉子晃度回到“0”位時，恢復連續(xù)盤車
⑵盤車電機故障造成不能電動盤車時，應查明原因盡快消除，并設法每30分鐘手動間斷盤車180度，如果由于其它原因造成盤車不動時，禁止用機械手段強制盤車或強行沖轉。
28 發(fā)電機氫氣系統(tǒng)泄露處理預案
一、發(fā)電機氫氣系統(tǒng)泄露現(xiàn)象:
1、氫壓下降速率快,氫壓低報警發(fā)出。
2、漏氫檢測儀報警可能發(fā)出。
3、氫氣系統(tǒng)泄露大時氫壓無法維持。
二、發(fā)電機氫氣系統(tǒng)泄露原因:
氫氣系統(tǒng)存在泄漏點。
三、發(fā)電機氫氣系統(tǒng)泄露處理:
1、確證氫氣壓力指示正確。
2、調(diào)整空、氫側密封油壓在正常范圍.
3、檢查氫密封油箱補油泄油正常.
4、發(fā)電機補氫至正常。
5、檢查關緊各排污門,排空門，查找氫系統(tǒng)存在的泄漏點并予以消除。
6、若氫氣系統(tǒng)大量泄露,連續(xù)補氫不能維持氫壓,則應申請值長適當降負荷，維持發(fā)電機內(nèi)各部溫度正常。加強機房通風,禁止機房內(nèi)進行動火或電氣操作。
7、若氫氣壓力已接近低限0.2MPa并持續(xù)降低，應申請停機。若故障不能立即修復,應進行事故排氫。
29 軸封加熱器滿水處理預案
一、軸封加熱器滿水現(xiàn)象:
1、就地軸加翻板水位計指示全滿。
2、畫面軸加水位高報警發(fā)出。
3、軸加風機可能掉閘.
4、軸封蒸汽溫度有可能下降,汽缸上下壁溫差可能增大.
二、軸封加熱器滿水原因
1、負荷高,且排汽裝置真空低導致軸加疏水不暢。
2、運行軸加風機排水門開度過大,導致軸加疏水阻力增大，使疏水不暢。
3、軸加水側泄露。
4、嚴重滿水可能導致水進入軸封系統(tǒng)。
三、軸封加熱器滿水處理:
1、稍開軸加疏水至多極水封前放水門,降低軸加水位。
2、關小軸加風機排水門。
3、解列軸加,凝水走旁路,通知檢修處理。
4、打開軸封疏水電動門及低壓軸封濾網(wǎng)放水門排水.打開軸加疏水至多極水封前放水門,開啟汽缸本體疏水到上下汽缸上下壁溫差恢復正常.
5、嚴密監(jiān)視主機振動等重要參數(shù)，如達到緊停條件時，堅決執(zhí)行緊停。
30 冬季空冷凝汽器凍結處理預案
一、冬季空冷凝汽器凍結現(xiàn)象:
1、空冷凝水回水溫度低與排汽溫度偏差大。
2、空冷抽氣溫度低與排汽溫度偏差大。
3、排汽裝置補水量不正常偏高。
二、冬季空冷凝汽器凍結原因:
1、環(huán)境溫度低,真空設置過高,風機出力大導致空冷系統(tǒng)局部結冰。
2、冬季啟停機時,低蒸汽流量時間過長。
3、空冷系統(tǒng)存在泄漏點。
三、冬季空冷凝汽器凍結處理:
1、真空不設置過高.在環(huán)境低時及時按照規(guī)定手動停止部分空冷風機運行,空冷防凍程序啟動后如不能正常執(zhí)行,因手動執(zhí)行.
2、可投入多臺水環(huán)真空泵運行。
3、冬季啟停機時是空冷系統(tǒng)最易凍結的時候,在冬季短暫停機時可考慮不破壞真空,或在破壞真空后維持水環(huán)真空泵運行一段時間,以把空冷島內(nèi)蒸汽抽干凈。
4、冬季啟機時因迅速,盡量不在低蒸汽工況長時間停留,可將1街6街蒸汽門關閉啟機,增大其它街的蒸汽流量,并在允許的情況下盡量維持較低真空。
5、查找泄漏點并消除。
